Le TER atteint l'AIBD : une extension et des ambitions au-delà

Le fait

Le lundi 28 septembre 2026, le président Bassirou Diomaye Faye procédera à l'inauguration officielle de la section Diamniadio-Aéroport international Blaise Diagne (AIBD) du Train express régional. Ce tronçon de dix-neuf kilomètres constitue la deuxième phase du TER, dont la première liaison, entre Dakar et Diamniadio, était déjà en service. L'extension entrera en service le jour même de la cérémonie.

Le contexte

Le TER est l'un des projets structurants les plus emblématiques du Sénégal contemporain, héritier du Plan Sénégal Émergent et conçu pour désengorger l'axe Dakar-banlieue tout en modernisant la mobilité urbaine. La première section, inaugurée en 2021 sous l'ancienne administration, avait suscité autant d'enthousiasme pour ses performances techniques que de débats sur son coût et son niveau de fréquentation réel. Relier l'AIBD par voie ferrée répond à une demande ancienne : l'aéroport, situé à une cinquantaine de kilomètres du centre de Dakar, était jusqu'ici accessible principalement par route, dans des conditions de circulation souvent difficiles. La jonction ferroviaire vise à fluidifier l'accès au hub aéroportuaire pour les voyageurs comme pour les travailleurs du site. Le journal Le Soleil indique par ailleurs qu'une extension vers Mbour est déjà à l'étude, dessinant une ambition de maillage ferroviaire régional qui dépasse la seule desserte aéroportuaire.

Les angles

SenePlus se concentre sur la mise en service effective et la date d'entrée en exploitation, soulignant le caractère opérationnel immédiat de l'annonce. Le Soleil, de son côté, place l'événement dans une perspective plus large en mentionnant explicitement la piste mbouroise, ce qui suggère que l'inauguration du lundi servira aussi de tribune pour des annonces sur l'avenir du réseau. Aucune des deux sources ne précise les tarifs applicables sur ce nouveau tronçon ni les fréquences de passage prévues, deux variables pourtant déterminantes pour évaluer l'impact réel sur la mobilité des usagers.

La question Jubël

Le TER a régulièrement suscité des interrogations sur l'équilibre financier de son exploitation, le gap entre les projections de fréquentation et la réalité des usages. L'extension vers l'AIBD, dont le flux de passagers est par nature moins régulier que celui des navetteurs quotidiens, modifiera-t-elle structurellement ce modèle économique, ou en accentuera-t-elle les fragilités ? Et si l'étude de la ligne vers Mbour se confirme, qui en portera le financement et selon quelles modalités de gouvernance ?

Sources : SenePlus, Le Soleil